Видео

コメントありがとうございます。高速運転の湖西線に気動車での入線って、まだダイヤに余裕があったのでしょうね☺

コメントありがとうございます。2023年度版九州弾丸ツーリングに続き、今回も有難うございます。連続で阿蘇ばっかり行ってると 阿蘇に帰ってきた～！って感じに病んでます。🤔　阿蘇エリアは広すぎてまだまだ未開の地が沢山あります。 だからいいですけどね。（笑）

コメントありがとうございます。 鉄道ビデオ一つにしてもいろんな面で思い出があるのですね。私の場合は早くに母親をなくし、父親にも、親孝行らしいことをするまえに 他界しました。後悔しないように思ったらすぐ実行ってことですね。

お久しぶりです！忙しくしてますか？今度は十津川行きたいですね。

ご無沙汰してます♪ 良いですね行きましょう！　会社皆んな元気にしてますか？ハマちゃんは元気です😃

コメントありがとうございます。EF63のモーター音は独特の様な気がしますね。それとうるさいブロワー音がいい。

コメントありがとうございます。EF58も雄ノ山峠越えてたんですね。☺

コメントありがとうございます。昔、山陽線でＥＦ５８の牽引するブルトレに乗ったのですが列車名忘れました　（笑）

コメントありがとうございます。伝声管というもので、無線や有線の連絡装置が装備されていなかった時代、 前後の運転席の連絡に使われていたもので、パイプに向かって大きな声で話すと反対側の運転席へ伝わる 超アナログ・・？　肉声で伝える装置です。

​@@ED761011 様 返信ありがとうございます。 私の中では、催した時捨てる管かと・・・ 勘ぐってしまいましたが、伝送管で一安心です。 動画見て疑問に思ったことが直ぐに回答していただき本当にありがとうございます。 モヤモヤが解消されました！！！

コメントありがとうございます。むかしはカッコいい電車が多かったですね。

コメントありがとうございます。錆を出すわけにはいかなかったのでしょうね。☺

コメントありがとうございます。上り坂で列車が故障等で停車してしまい後退してしまったときに、最前部で停車処置が出来るようにだと何かで 読んだ気がします。

ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นของคุณ. รถจักรคันนี้สวยจริงๆ

コメントありがとうございます。ですよね。特急やくもみたいな感じで。☺

コメントありがとうございます。今の新鋭機は一人乗務で運転も楽になったようですが、何か物足りないものが・・・。

コメントありがとうございます。お召列車の先頭に立つ姿は凛々しいでしょうね☺

コメントありがとうございます。そうかもしれませんね。乗車率確認の際、ちらっと見るくらいでしょうか☺

コメントありがとうございます。家族旅行ですか。いい思い出でしょうね☺　EF63はブルーにクリーム塗色の方が私的にはしっくりきます。

コメントありがとうございます。それって複雑な心境かと思います(-_-;)

コメントありがとうございます。空転とかが多かったみたいですね。日立製作所かな？工場の隅でホコリだらけになっている ＥD500の寂しい姿の写真見たことが有ります。

コメントありがとうございます。がらがらの状態と満席の状態でノッチ進段のタイミングが変わるんでしょうね。☺

Thank you for your comment. You have experience as an engineer. This type of braking operation sounds difficult, doesn't it?

@@ED761011 It looks intimidating and it does take time to learn how to use a system like that. It's all manual operation and the operator has to physically move separate handles for the power, the train brake and locomotive brake. Most newer electronic systems have the power and brake in one controller and everything is controlled by electronic signals from the controller. I was an engineer for about ten years and then transferred to the mechanical repair department for the next twenty five years. Thanks for posting this cab ride it was quite interesting to see the Japanese system on that type of locomotive and the engineer that operates it. I watch a lot of cab rides through Japan and I tell my old railroad friends if you want to see a lot of different types of railroad go to Japan. Japan has such a large variety of railroad from local one car diesels to the Shinkansen and freight coming from Hokkaido through the tunnel . Very interesting.

コメントありがとうございます。当時の台車と現代の空気ばねを使用した台車とでは、乗り心地が格段に違うのでしょうね。☺

コメントありがとうございます。遅くなりましてすみません。ついこの前の15日、阿蘇に弾丸ツーリング行ってまいりました。 阿蘇は何回行っても飽きないですね！また動画アップしたいと思います。

コメントありがとうございます。年月はあっと言う間に経ってしまうんですね。今ある列車も過去の思い出になります。

@@ED761011 さん。あさまには学生の頃。帰省の度に世話になりました。東京、長野間が約3時間。ビール飲んで弁当食べられた。会社員になっても出張とか泊まりでしたが、今や新幹線で日帰り…ビールも飲めません。（泣）

@@sumeragi7775116 　所要時間3時間、変化にとんだ景色を堪能するのにちょうど良い位の時間ですね。 新幹線で日帰りではちょっと寂しいですね(-_-;)

コメントありがとうございます。鉄道が好きだから余計にですが、鉄道の現場で働く人たちの姿大好きです。 どの部署の人達も素敵に思います。お父様も安全運行に努力されていたのでしょうね。☺

日頃は無口なのに、酒が入ると、 81は万能だが、70は力があったとか、何も解らない小学生の私に、よく力説してました。特に時間守る事にはうるさかった…。(定時運行が身に染み付いていたんですね)

コメントありがとうございます。私もブルトレ運転士　憧れました。発車の時は眠りについた乗客を起こさぬよう、 マスコン進段とブレーキ解除のタイミングが独特だったようです。

コメントありがとうございます。ブルーの客車達が懐かしいです。あの頃に戻りたいです。

@@ED761011 間違い無いです。この年代だと北海道のディーゼルジョイフルトレインも面白いかもですね。フラノエクスプレスやビックスニーカーも個人的に好きなので

@@shuwa-ih7fs 　ビッグスニーカー懐かしい！ＨＯゲージで制作しました。白地にブルーのラインが爽やかでしたね。

@@ED761011それわかります。地元にも良い鉄道車両あるはずなんですが、遠くの鉄道車両がかっこ良く見えるのは何でなんででしょうね？ JR西日本の225系や223系や東海の313系や瀬戸大橋を走ってるマリンライナーとか

コメントありがとうございます。新幹線や鉄道工事技術が碓氷峠を過去のものにしてしまいましたね。 ほんと、現役のEF63にはもう会うことは出来ないんですね。

Thank you for your comment. Thank you for your interest in the Usui Pass video.

コメントありがとうございます。ですね、人間が作り、そして操作する機械ですが、長年、碓氷峠を越えてきて各機関車ごとに魂が宿っている感じがします。 車番により性格も違うんでしょうね☺

コメントありがとうございます。この列車はイベント列車ですので解りませんが、機関士・機関助手・監視役？ 本来のお召列車はこれ以上の人数、乗務されていたと思います。推測ですみません。

コメントありがとうございます。小型カメラ部別体のケーブルで繋がれた録画機での撮影でしょうか？ あの当時の8ミリビデオハンディーカメラを固定したのかな？

コメントありがとうございます。上下に跳ねるような揺れなんでしょうか？最新の機関車とは違う揺れなんですね。

Thank you for your comment. I sometimes see images of the side of the train, images taken from the window

コメントありがとうございます。さすがにお召機の台車がグリスやオイルで汚れているのはだめですよね。 動く部分ですからグリスはみ出しやオイルの滲み等有るとは思います。整備も大変だったでしょうね。

コメントありがとうございます。小さいころから鉄道に関する思い出があったら、大人になっても鉄道愛が抜けてしまうこと無いですよね.☺

コメントありがとうございます。いいですね～廃線ウォーク。別動画「碓氷峠のEF63」の撮影で訪れた時と比べ、 樹木が伸びて景色も変わっているのでしょうね・・。

コメントありがとうございます。艶のあるマルーン色だから余計に貫禄ありますね。

コメントありがとうございます。私も別形式で経験有りますが、ストッパーを親指でちょこんと押したと同時にマスコンレバーを軽く引く と解っていても跳びノッチしてしまいます。難しいですね。

Thank you for your comment. The driver calls out the signal. The assistant repeats it.

@@ED761011 Aha...thank you for responding 🙂

Спасибо за ваш комментарий. Сиденье водителя внешне похоже на тип VL10.

コメントありがとうございます。この動画でよく解りましたね。すごい。☺

コメントありがとうございます。確かに・・。　そのあとEBが鳴りましたが緩め位置ではタイマーリセットされないんですね。

コメントありがとうございます。EF63の総括制御とは言え前方の状況確認はあさまの運転手に頼るしか無いですね。